| 表是反映车辆各系统工作状况的装置。传统的仪表是机械式的，而现代仪表已经改用电子式。就目前大部分车型来看，显示车速、发动机转速等信息的表头依旧采用了传统的指针式. |
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车外温度表：
显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显示这一信息。 |
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瞬时油耗表：
显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里(L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗，并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
自动挡挡位显示：
用于指示自动档档位。不同车型的显示方法不同，有的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。
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转速表：
反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。一般转速表单位是千转/每分钟(1/min*1000)即显示发动机每分钟转多少千转。驾驶员可以通过该表了解发动机的运转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处于最佳运行状态，减少油耗，延长发动机寿命。
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速度表：
速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的，现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车速表
里程表：
它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
小计里程表：
记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某段路程的长短以及计算油耗等。
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水温表：
显示冷却液温度的仪表，单位是摄氏度。由于以前汽车发动机都是用水来充当冷却液，所以称为水温表。现代汽车基本上都已用上了专门的冷却液
燃油表：
显示油箱内的所存油量的仪表。"1/1"、"1/2"和“0”分别表示满油、半箱油和无油，也有车型用“F”表示满油；“E”表示无油 |
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驻车指示灯：
驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。在有的车型上，刹车液不足时，此灯也会点亮 |
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电瓶指示灯：
显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 |
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刹车片磨损指示灯：
显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换刹车片。 |
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机油指示灯：
显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查。 |
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水温指示灯：
显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时应停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。 |
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安全气囊指示灯
显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。 |
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ABS指示灯：
显示ABS系统状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。 |
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发动机自检指示灯：
显示发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示发动机正常。不亮或长亮则表示发动机故障，需及时进行检修。 |
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燃油指示灯：
提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。 |
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车门状态指示灯
显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能完全关闭时，相应的指示灯亮起。 |
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风挡清洗液指示灯：
显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。 |
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EPC电子油门指示灯：
本灯多见于大众公司的车型中，电子油门出现故障时，本灯亮起，车主应及时进行检修。 |
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前后雾灯指示灯
前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。 |
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转向指示灯：
转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起。 |
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远光指示灯：
显示大灯是否处于远光状态，在远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能（超车灯）亮起。 |
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安全带指示灯
显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，该灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示。 |
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0/D挡关闭指示灯：
指示自动档车辆超速挡开关状态，本灯亮起时表示0/D挡关闭，车辆动力性得到增强，但油耗会略增。 |
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| 这里列出的各种仪表和显示灯虽有一定的代表性，但不同厂商使用的仪表和显示灯并不完全相同，所以车主还是应当仔细阅读说明书，这样才能准确地把握爱车地“健康状况”。 |
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